Diferencia entre fricción deslizante y rodante

Diferencia principal: fricción deslizante frente a rodadura

Fricción de deslizamiento y fricción de rodadura Ambos son tipos de fuerzas resistivas que se oponen al movimiento de un objeto a lo largo de una superficie. La principal principal entre fricción de deslizamiento y rodadura es que la la fricción por deslizamiento se produce cuando una superficie se frota contra otra superficiemientras La fricción de rodadura se produce cuando un objeto rueda sobre otra superficie..

¿Qué es la fricción deslizante?

Fricción de deslizamiento (fricción cinética) es la fuerza de fricción entre dos superficies que se frotan entre sí. La fricción por deslizamiento es una consecuencia de tener pequeñas protuberancias en una superficie. Cada vez que las dos superficies se mueven una contra la otra, las protuberancias se entrelazan y es necesario trabajar para mantener los objetos en movimiento.

Fricción de deslizamiento entre dos superficies viene dada por:

Dónde representa el coeficiente de fricción cinética entre las dos superficies y es la fuerza de contacto normal entre las superficies.

¿Qué es la fricción rodante?

Fricción de rodadura Ocurre cuando la superficie de un cuerpo rueda contra la superficie de otro cuerpo. El origen de esta fuerza son las deformaciones que se producen en las superficies a medida que se produce el rodamiento. histéresis es un contribuyente principal: la energía que se libera cuando las superficies recuperan su forma después de una deformación es menor que la energía que se invirtió para crear esas deformaciones en primer lugar.

Analizar la fricción de rodadura es más complicado que analizar la fricción de deslizamiento. Sin embargo, usando un coeficiente de fricción de rodadura tal que la fricción de rodadura es dado por

dónde una vez más representa la fuerza de contacto normal. Escribir la fricción de rodadura de esta forma es útil para compararla con la fricción de deslizamiento. Se encuentra que la fricción de rodadura es mucho menor en comparación con la fricción de deslizamiento. Por ejemplo, el coeficiente de fricción por deslizamiento entre el asfalto seco y el caucho es 0,68 ^[1] mientras que el coeficiente de resistencia a la rodadura de un neumático en una carretera está en el rango 0.01-0.035 ^[2]. Sin embargo, esta forma de la ecuación es bastante engañosa. En realidad, el "coeficiente" depende de una serie de otros factores. Por ejemplo, para una llanta que rueda en una carretera, el coeficiente cambia con el radio de la llanta y qué tan "llena" está la llanta.

Diferencia entre fricción deslizante y rodante: La fricción de rodadura se vuelve importante al andar en bicicleta a través de la arena

Diferencia entre fricción deslizante y rodante

cuando ocurre

Fricción de deslizamiento Ocurre cuando dos superficies se frotan entre sí.

Fricción de rodadura Ocurre cuando un objeto rueda sobre una superficie.

Origen

Fricción de deslizamiento ocurre debido al entrelazamiento entre “protuberancias” microscópicas en las superficies.

Fricción de rodadura Se produce debido a la deformación de las superficies.

Dependencia del coeficiente de factores externos

El coeficiente de Fricción de deslizamiento No depende fuertemente de factores externos. Se ve afectado por la textura de las superficies y la temperatura en una pequeña cantidad. ^[3].

El coeficiente de Fricción de rodadura depende en gran medida del radio del objeto rodante, la profundidad a la que se hunde el objeto y la dureza de la superficie y varios otros factores.

Referencias

1. Guía de estudio de física/coeficientes de fricción. (2009, 17 de julio). Recuperado el 10 de agosto de 2015 de Wikilibros: https://en.wikibooks.org/wiki/Physics_Study_Guide/Frictional_coficients

2. TRIBOLOGIA-ABC. (Dakota del Norte). Recuperado el 10 de agosto de 2015, de Coeficiente de fricción, Resistencia a la rodadura y Aerodinámica: http://www.tribology-abc.com/abc/cof.htm

3. Ingeniería Forense Walters. (Dakota del Norte). ANÁLISIS DE SKIDMARK Y FRENADO. Recuperado el 10 de agosto de 2015 de Walters Forensic Engineering Inc.: http://www.waltersforensic.com/articles/accident_reconstruction/vol1-no8.htm

Imagen de cortesía

Dunas de Dumont, California. El piloto, Kevin P. Rice, está en una moto todoterreno KTM EX/C 525 de 2004 equipada con neumáticos de paletas…” por Doug Fackiner (Hecho a sí mismo. SLORider.com) [CC BY-SA 3.0]a través de Wikimedia Commons

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